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既然人们日常使用的普通电池不属于危险废物，那么，对于这些电池还要不要回收处理？

目前，控制废电池污染的主要手段不是回收而是替代。回收废电池的做法并不是不鼓励，而是因为回收后的处理是一个难题。目前，我国尚未建立起健全的废电池回收和处理体系，主要的原因是经济问题。废电池处理需要一定的成本。根据谁污染谁付费原则，废电池回收处理的成本应该由产生者负责，也就是说由消费者来付这个钱，消费者买一个电池就要交相应的处理费。但是，这样管理起来十分繁琐，减速机马达回收，于是就引入了生产者延伸责任制，将责任延伸到生产者那里。比如德国、瑞士等国家都是回收废电池的，马达回收，回收处理的费用由电池生产厂家来出。

随着塑料大量应用，进入二十一世纪以来我国塑料再生行业市场逐渐繁华、中小企业如涌泉出现，投资活跃，从以前家庭作坊式回收再生塑料模式正向以市场需求为动力的纯商业模式转变，并正在发展成为回收加工集群化、市场交易集约化、以完全靠市场需求和价格驱动为导向的环保型产业经济。

目前，我国塑料再生企业数量有上万家，回收网点遍布全国各地，二手马达回收，已形成一批较大规模的再生塑料回收交易市场和加工集散地，主要分布在广东、浙江、江苏、福建、山东、河北、河南、安徽、辽宁等塑料加工业发达省份。

电池主要由正极，负极，电解液和隔膜组成，另外还含有导电碳，聚合物和锂过渡金属氧化物。如果随意丢弃，电池内部的重金属和电解液则会导致严重环境污染。此外退役的动力锂电池本身还带有电量，没有经过放电处理，则会存在一定的安全隐患。由于动力锂电池包含贵g金属，存在一定的回收价值，因此会被一些企业回收。回回收的动力锂电池有相当大的部分被一些小作坊或者一些资质不达标的企业回收，它们回收工艺落后，马达回收价格，仅对镍、钴、锰等贵j金属进行回收，其他部分进行了固化深埋、存放于废矿井，对环境造成了污染。